世田谷区議会 2023-02-24 令和 ５年 ２月 文教常任委員会－02月24日-01号
危険性があると判断された際には、より安全な林間学園北側の若彦トンネルや御坂トンネルを通るルートの状況を県が区に情報提供します。このルートにより、お示ししているハザードマップの外になりますが、北の方角に抜けると、中央自動車道本線に直接乗ることができます。また、中央自動車道本線が渋滞等によりすぐに帰宅できない場合には、その先の石和温泉等で一時滞在先を県が調整することとなっています。
危険性があると判断された際には、より安全な林間学園北側の若彦トンネルや御坂トンネルを通るルートの状況を県が区に情報提供します。このルートにより、お示ししているハザードマップの外になりますが、北の方角に抜けると、中央自動車道本線に直接乗ることができます。また、中央自動車道本線が渋滞等によりすぐに帰宅できない場合には、その先の石和温泉等で一時滞在先を県が調整することとなっています。
まず、(1)東京外かく環状道路第二十六回東京外環トンネル施工等検討委員会の開催結果及び東名ＪＣＴランプシールドトンネル工事に関するオープンハウス等の開催について、理事者の説明を願います。 ◎丸山 道路・交通計画部副参事 それでは、東京外かく環状道路第二十六回東京外環トンネル施工等検討委員会の開催結果及び東名ＪＣＴランプシールドトンネル工事に関するオープンハウス等の開催について御報告いたします。
住民からは、意見交換会やシールドトンネル現場視察会は事前申込制で先着順、広く住民対象の説明会実施をの声が聞かれました。区民対象に、外環道工事の現状などの説明会、また、現場視察会の拡充と、さらに東名ジャンクションでも現場視察会実施を事業者に求めていただきたく、伺います。 以上で、壇上からの質問を終わります。（拍手） 〔保坂区長登壇〕 ◎保坂 区長 江口議員にお答えをいたします。
令和二年八月にＡ・Ｈランプシールドトンネル工事の説明会を経まして、それぞれのランプシールドが掘進を開始しましたが、同年十月十八日に調布市内において陥没事故が発生しました。これを受けまして、翌日の十九日から掘進を一時停止しました。
近くにある鉄道の高架橋と地下を走るトンネルの間に道路を通すこととなるため、ミリ単位での施工が求められる大変難しい工事となると聞いています。 また、この構造上、車道が地盤面より下がるため段差ができて、完成後には一部の道路が車で通行できなくなるとのことでもあります。
２０２１年は、新型コロナウイルスのパンデミックがなかなか収まらず、トンネルの出口の光が見えない中で、誰もがもがきながら過ごした１年でした。そんな中でも東京２０２０オリンピック・パラリンピックは１年遅れで強行されました。板橋区の教育委員会は、早い段階で区立小中学校のオリパラ観戦中止を決定し、多くの区民の皆さんが安堵しました。大変な英断だったと、改めて感謝いたします。
◎北部土木サービスセンター所長 内訳から言いますと、うちのほうは三園二丁目の白子川と東坂下の新河岸川、あと七曲トンネルといってトンネルをうちで管理していますので、そこの排水機所３か所を維持管理しているところでございます。 ◆かいべとも子 生活排水と雨の水をきれいにするという事業だと思うんですけれども、その認識は違いますか。すみません。勝手に認識していた。
公共施設の老朽化の対応の問題が全国的に顕在化したのは、十年前に中央高速道で発生した笹子トンネルでの痛ましい事故からであったと記憶しております。当時私も、施設の老朽化対応が諸外国の話ではなく、我が国でも起こり得ることを改めて認識する契機となりました。 身近な例としては、数年前に隣の北区で発生した水道管の破裂事故では、近くの商店街の店舗が軒並み水浸しになった例もございます。
東口が全部３４か所のうち１３か所、まず、西口に今まで置いていた方が、今皆さん御存じのとおり、西新井西口、東口というのは東西トンネルを造ってほしいということほど回遊性が悪いんです。そもそも、西口に止める方が東口にわざわざ止めに行きますかと。もともとの調べるベースがいかがなんだろうと。 それともう１つ、３００ｍの西新井駅を中心として半径で調べました。３００ｍですよ。
向原小学校の校地の北側には要町通りのトンネルが上部に位置してございまして、かつ地下に地下鉄有楽町線が通ってございますので、このトンネルの上部に重量物を載せる際には制約が必要である状況である。そういったような状況を踏まえまして、どういったような整備状況が取れるか、課題の具体的な案を考えながら、また生徒・児童の将来推計を踏まえて庁内で検討を進めているというところでございます。
ですので、お預かりした義援金やら、ただトンネル的に通っていくものもあれば、そもそも地域センターとして持っている、そういったお金も入っている口座なんですね。ですので、この年度末の時点で、三十何万円何がしかの金額はあったというところでございます。 ◆小林おとみ これは公金ではないですよね。地域センター関係経費、地域センターの公金ではないですよね。
一点目ですが、現在事業中の関越道～東名高速間で、令和二年十月に調布市内で発生した地表面陥没事故等を踏まえ、区内でトンネル工事などを行う際には、十分な安全対策を講じた上で周辺住民に説明するとともに、問合せなどがあった際は分かりやすく丁寧な対応をすることで不安を取り除くよう、引き続き事業者に求めてまいります。また、関係機関と連携し、早期に事業が完了するよう諸課題に対応してまいります。
最後にお聞きしたいのですが、加平谷中トンネル下の駐輪場というのは、今、どのようになっているのでしょうか。
大学のボランティアのほうのトンネルを抜けたら千円で抑えられて、一方で支援員として直接学校側からお願いしちゃったらそれ以上の金額がというのが今の規定になっていきますと、完全に穴になってしまっているわけではないですか。これを見直ししないと大学生にとってあまりいい話ではなくなってしまうと思うので、それはいいです、大丈夫です。お願いします。
◆小泉ひろし 委員 本件は、復興支援と、また風評被害を受けないような、東北の皆様にとっては本当にデリケートな問題だと思いますが、この海洋放出、海底トンネルによる処理水の放出計画、原子力規制委員会とか東京電力が中心になって決定をしているわけですが、やはり生産者、地元の皆様の安心、御理解も必要だし、消費という立場においてもある程度安心できるようなことは必要かと思います。
一方で、補助一二八号線開通の際、桜木中学校地下のトンネルをくぐったところですけれども、そのようなＰＲをしなかったというのはなぜでしょうか。もちろん新型コロナの影響もあったことだと思いますが、多くの方々の協力や努力の結晶である道路整備が、一区切りついた際は、たとえ都施行であったとしても、区の立場で周辺の皆さんへアピールし、道路の重要性を実感していただくことは必要だと考えます。区の見解を伺います。
世の中、本当にいろいろ変わっていますので、やっぱり私たちのひきこもり、不登校に対する視点も変えて、ひきこもりって決して悪いことじゃないと、元気なひきこもり、明るいひきこもり、こういう方を、僕らもそういう視点で見ることによって、何かトンネルを抜けるきっかけになるんじゃないかなというふうに思いますので、ぜひそんな視点を持ってまた取り組んでいただくことを要望しまして、自由民主党の質問を終わらせたいと思います
区内の都市計画道路も、時間はかかりますが、着々と整備をされ、最近では桜木中学校の地下をトンネルで貫く補助一二八号線が、一部ですが、開通し、世田谷通りから城山通りまでの間が結ばれました。
◆長澤こうすけ 委員 なかなか足立区は、地下にトンネル等は少ない方だと思いますけれども、例えば土管だったり様々そういったものでも、空洞ができて土砂が引っ張られる可能性はあると思いますので、そういったところはしっかりやっていかなくてはいけないと思います。 管理道路は、年々距離と面積が伸びてきています。
今回の地裁決定は、外環の七本のシールドトンネル工事のうち、東名ジャンクションを発進した二本のトンネル掘削工事について、気泡シールド工法による掘削工事を行ってはならない旨の内容と理解をしています。国土交通省は、今回の決定について内容をよく確認、関係機関と調整の上、適切に対応するとしていますが、これはよくよく吟味をしてほしいと思っています。